Tests auto. Mazda CX 30 2,5 e-SkyActiv G 140 : l’incorrigible séducteur

Le CX-30 fait le beau sur le parking, une  impression confirmée quand on s’installe à bord. Ce n’est peut-être pas essentiel dans le monde d’aujourd’hui, mais ça fait fu bien quand même. Une forme d’élégance, intérieure et extérieure qui ne manque pas de toucher le client potentiel, à condition, toutefois qu’il ait l’idée et l’occasion de venir le découvrir.

Bientôt sept ans de route pour ce SUV coupé japonais agréable à utiliser, original, et presque trop discret. Son design épuré, ses lignes apaisantes, son capot plongeant sur la calandre si caractéristique de la marque il se différencie par les différents choix techniques et par un esprit un peu « rétro » (n’exagérions rien!) qui le démarque du peloton des nouveautés peuplant au fil des mois les vitrines des show rooms. On apprécie notamment la «clarté » du tableau de bord sa finition impeccable et son ergonomie irréprochable. Il y a assez de tablettes plus ou moins géantes un peu partout, savourons cet intérieur qu nous rajeunit de quelques années ! Les cadrans circulaires ne mentent jamais et offrent une visibilité incontestable.

Générosité mais pas partout

La position de conduite est facile à trouver, les sièges de bonne tenue, le volant bien pensé, les commandes juste sous la main (avec la fameuse molette « magique »), une vraie simplicité d’utilisation qui a presque de quoi émouvoir avec tout le temps qu’on passe à s’adapter aux nouveautés toujours plus nouvelles qui, souvent, ont eu beaucoup de mal à intégrer le mot « intuitif » dans leur cahier des charges !

L’écran principal (10,5 pouces) n’est pas tactile mais délivre les données essentielles sans solliciter en permanence le conducteur, ça aussi, ça fait du bien. On a l’embarras du choix pour ranger touts les petits objets du quotidien, le proposé aux « vide poches » s’est montré d’une générosité touchante. Son collègue de l’agencement arrière, par contre, n’est pas vraiment favorable aux grands gabarits. Un des défauts de l’auto dont se moquent les utilisateurs solitaires et même les couples, et même les petites familles (les enfants grandissent vite mais ça laisse cinq minutes) qui peuvent s’y loger sans prise de tête.

Maniabilité, agilité, autonomie

Sur la route, le SUV japonais bénéficie d’un poids très contenu et d’une tenue remarquable. Facile à placer, maniable, le cross over peut se montre fort agile à la demande et procurer de belles sensations à l’utilisateur. On aurait aime que la boîte auto évolue et devienne un peu plus concerné quand on hausse un peu le ton, ceux qui redoutent d’être prisonniers de cette transmission peuvent toujours opter pour la boîte mécanique très au point comme toutes celles de la maison d’Hiroshima.

Côté consommation, pas de secret. Où vous roulez « sage » et vous allez faire des miracles, où vous roulez « pas sage », voire « pas sage du tout » et votre facture de carburant peut s’envoler très haut. C’est un choix…Le réservoir généreux peut en tout cas permettre de longs voyages sans ravitailler, l’autonomie est un vrai point fort du CX-30.

Quatre niveaux de finition, « Prime-Line », « Exclusive-Line », « Homura » et le « Nagisa » qui nous intéresse ici. Avec comme toujours chez Mazda une dotation très complète dès l’entrée de gamme.