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L’affaire est suffisamment prise au sérieux pour que le ministère des Transports se saisisse du dossier. Des centaines d’automobilistes expliquent avoir subi sur leur véhicule des freinages brutaux et intempestifs. Avec des conséquences parfois tragiques.
Un accident à l’origine de l’affaire
Joana roulait sur l’autoroute A40, dans l’Ain, au volant de sa Peugeot 208, lorsqu’elle « s’est arrêtée, sans action de [sa] part et alors qu’il n’y avait aucun obstacle devant [elle] », explique-t-elle au micro de France Inter. Elle passe brusquement d’environ 130 km/h à l’arrêt total. « La voiture derrière moi est venue me percuter ». Les deux véhicules sont hors d’usage mais les occupants s’en sortent avec des blessures légères.
La jeune femme est persuadée d’avoir été victime d’un dysfonctionnement du système d’aide au freinage de sa voiture. « Ça m’était déjà arrivé que ça se déclenche, y compris à des moments pas forcément opportuns, mais à faible vitesse, et il y avait toujours une raison », évoque-t-elle. « En avril, ça n’a pas du tout été le cas. »
De multiples témoignages
La justice refuse d’expertiser son véhicule. Mais la jeune femme fait part de sa mésaventure au Progrès crée une adresse mail ([email protected]), afin de savoir si d’autres personnes ont été victimes de « freinages fantômes ». Elle reçoit, en un mois, plus de 250 témoignages. Dont celle d’une conductrice dont la passagère a perdu la vie après l’un de ses freinages intempestifs.
« La voiture a freiné subitement, alors que j’étais en train d’accélérer », témoigne Aurélie, au micro de France Inter. « Je suis absolument certaine de ne pas avoir freiné. Il n’y a pas eu de bip, de lumière. C’est comme si on avait enclenché un fort moteur puissant ». Sa voiture, de marque Skoda, a été expertisée trois fois, sans qu’une défaillance ne soit détectée.
Le ministère ouvre une enquête
« Le ministère va interroger les constructeurs et procéder à la réalisation d’essais », évoque Ici. Les systèmes de freinage d’urgence sont obligatoires sur les véhicules neufs vendus en Europe depuis 2022. Ils équipent également d’autres véhicules plus anciens qui avaient anticipé cette obligation.
Le système d’aide à la conduite fonctionne grâce aux radars, caméras et différents capteurs embarqués sur les véhicules. Ce sont eux qui déclenchent une alerte et actionnent les freins en cas d’obstacle et d’absence de réaction du conducteur.
Notre dossier sur l’automobile
Est-il défaillant ? « Il s’agit d’un outil qui sauve des vies tous les jours », estime Christophe Theuil, vice-président de la Fédération française de l’expertise automobile, à Ici. « Le système est fiable. Il y a des bugs, des problèmes de calibration et d’entretien du véhicule, pour cela il faut faire de la pédagogie auprès des professionnels et des automobilistes, mais pour moi, il n’y a pas ici de scandale Takata. »
2025-08-14 19:15:41
