La SNCF va-t-elle bientôt devoir vendre les billets de ses concurrents sur son appli ?

En un seul clic sur l’appli SNCF Connect, les voyageurs pourront-ils bientôt acheter un billet opéré par Trenitalia ou Renfe ? Le Sénat a adopté jeudi une mesure transpartisane en ce sens. Elle vise à contraindre la SNCF à commercialiser les billets des autres opérateurs sur son application à partir de 2028. Cette demande de ses concurrents est soutenue par les sénateurs pour « faire primer l’intérêt des usagers ».

Issue de travaux d’une mission d’information en cours au Sénat sur la billettique, la disposition a été soutenue par le ministre des Transports Philippe Tabarot. « Le gouvernement est évidemment favorable à la simplification du parcours digital pour les usagers, notamment grâce à une offre ferroviaire plus accessible et plus diversifiée », a-t-il affirmé. Un compromis a été voté pour fixer cette date au 31 décembre 2027.

Le dispositif pourra « faire primer l’intérêt des usagers sur des logiques qui pourraient être strictement commerciales », a salué l’écologiste Jacques Fernique, l’un des initiateurs. « L’ouverture à la concurrence ne doit pas se transformer en chaos pour l’usager », a appuyé Didier Mandelli (Les Républicains).

Les débats se sont tout de même envenimés, certains élus craignant une déstabilisation de la SNCF et appelant à gérer ce dossier au niveau européen. « Nous n’avons pas le luxe de faire de la SNCF le rat de laboratoire de la Commission européenne », a regretté le centriste Daniel Fargeot.

Les énormes besoins en infrastructures

Dans la nuit de mercredi à jeudi, les sénateurs avaient également adopté une disposition instaurant un « droit à la poursuite du trajet en cas de correspondance manquée », y compris si plusieurs segments sont assurés par des opérateurs différents dans le cadre de l’ouverture à la concurrence de la SNCF. Cette garantie, qui n’entraînera aucun coût supplémentaire pour l’usager, s’appliquera seulement si le billet a été acheté dans le cadre d’une seule transaction.

Les sénateurs examinent depuis mercredi le projet de loi-cadre sur les transports, qui entend apporter de premières réponses aux immenses besoins de financement pour moderniser les infrastructures, notamment ferroviaires. Un vote solennel est prévu le 28 avril, avant la transmission du texte à l’Assemblée nationale, où son examen n’est toujours pas programmé.